这次到店我试驾日产的全新楼兰，其实我对老款楼兰没什么印象，直到两年前日产推出了新楼兰，国内上市，它注入了更多本土化元素，使其更具竞争力，算是日产的旗舰SUV，今年夏天，我有机会参加了楼兰的一次宣讲会活动，第一次近距离感受到这款车，它个性十足的外观深深的打动着我，颠覆了我对日产一贯中庸的家族式前脸的看法，时至今日，我又一次到店体验全新楼兰，算是三顾茅庐了，已经是第三次看车试驾体验，不虚此行。这是一个靠脸吃饭的年代，车必须要有颜值，不然肯定没人关注，楼兰的车身尺寸足够给力，我仔细看日产这个家族前脸，实在是欣赏不来，夸张的V-Motion标识虽然很日产，但是不那么协调，银色镀铬太大了，见仁见智吧，大灯灯组是回旋镖式，尾灯也是这种造型，不知道大家觉得如何？反正挺前卫超前的，呵呵，外观只能说是独树一帜，并不符合大众审美。楼兰的定位是全感官跑车型SUV，确实是线条很运动，感觉它的空气动力学应用达到了很高水平，风阻系数是0.31，可以说非常极致，这个风阻系数比很多轿车都要低，最小离地距离是181mm，可见楼兰不是硬派SUV，虽然有四驱，但是主要还是靠前卫的颜值吃饭，都市轿跑SUV的定位。
我找了一个离家近的日产4S店，现在北京的天气都在10度左右，试驾拍照还是挺冷的。写试驾作业帖真的真的是辛苦活儿。
进店之后，最最中央位置就是楼兰这款车型，可见日产对楼兰的重视程度，旗舰SUV。
楼兰的前脸很有SUV的气势，很大气。
雨刷是对着打开的，这个很特别。
楼兰从诞生开始，就以创新设计的基因，成为跑车型SUV的开创者和引领者，打破了以传统、中庸设计为主导的中大型SUV市场，是名副其实的汽车美学担当。
惊艳夺目的全新V-Motion前脸
外后视镜，带转向灯，带电加热，带360度全车影像的摄像头。
将“理性几何美”与“感性表现力”相结合，从消费者的感受出发，运用几何设计元素，打造时尚动感的外观造型，带来超越感官的情感共鸣
不挑吃啊，92号汽油即可。
楼兰整车都是线条，侧面也是这种非规则的线条走线。
将空气动力学性能优化运用至极致，优化每一个曲面设计，控制空气流向，实现跑车级超低风阻系数0.31
高透光防紫外线玻璃：紫外线过滤达97%，车内光线充足且无紫外线顾虑
犀利动人的回旋镖式LED前后大灯
楼兰有诸多安全配置，例如预碰撞智能刹车(IEB) ：10-80km/h行驶时，监测到前方有行人或车辆并有可能发生碰撞时，通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警；必要情况下自动制动，最大程度降低碰撞伤害。
超大全景天窗：天窗面积1m，可开启面积0.44m，提供极其开阔的视野。
激发灵感的悬浮式车顶
内饰是那种圆润的风格，和外观很搭配。
后排空间很满意，翘着腿都ok的。
车门内侧工艺
根据航空航天组织在零重力状态下人体最舒适姿态设计零重力座椅（全席标配），提供最适合人体的支撑。
中央扶手储物格，储物空间足够大。
智能XTRONIC CVT无级变速器，等同于8AT的变速比范围（自然吸气系列CVT）：通过全新的带轮及钢带设计，使变速比范围扩大至7.0；低速时，以高传动比改善加速性；高速时，以低传动比提升燃油经济性。
双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统：根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门开启时间和点火时机，在最适合的时间进行进排气，提升燃效及动力性。
全黑的内饰风格，彰显运动气息，真皮座椅。
前排座椅都是电动调节，12个方向，舒适性配置给足了。
e-ACM发动机电子主动减震：发出与发动机震动反相位的力，与其相互抵消，减少震动带来的噪音。
顶级音响公司BOSE，根据楼兰车舱声学结构量身定制11扬声器音响系统
这是门口的试驾车，因为我就一个人，试驾过程就没有拍照，这款车起步还是有点沉的，方向盘打方向倒是轻松自如。
试驾总结：全新一代楼兰主要是年度小改款，所以变化力度不大，全新楼兰刚刚上市，因为它独特的外观和设计理念，吸引了很多人的目光，很有特点的一款中型SUV，但是销量一般般，可见每个人的审美是不一样的，楼兰的科技感和科幻感十足，内饰方面也很豪华，科技配置高端大气上档次的感觉，还配置了四驱系统，都市生活和自驾用车都可以胜任，是一款综合实力比较强，没有短板的新型理念SUV。加油。
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