tyui1 2025-4-18 10:17
虚假宣传自动驾驶或面临2年以下刑期
根据公安部道路交通安全研究中心及工信部最新发布的文件，针对自动驾驶技术虚假宣传的法律责任已明确强化，相关企业和个人可能面临刑事处罚。以下是关键要点分析：
一、法律定性及处罚标准
1. 虚假宣传的认定
若车企将L2级辅助驾驶（如车道保持、自适应巡航）宣传为"自动驾驶"或"完全自动驾驶"，即构成虚假广告。根据《广告法》第二十八条，市场监管部门可处以广告费用5-10倍罚款，情节严重的吊销营业执照；若引发致死事故，责任人可能触犯《刑法》第二百二十二条虚假广告罪，面临2年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。
2. 责任主体扩展
不仅车企需担责，生产销售"智驾神器"（如欺骗车辆监测系统的设备）的厂商若造成重大事故，可能被认定为危害公共安全罪，最高可判死刑。使用者若因此引发事故，同样需承担民事赔偿或交通肇事罪刑事责任。
二、技术分级与宣传规范
1. 现行技术等级限制
中国《汽车驾驶自动化分级》标准明确，当前量产车最高仅达L2级（人机共驾），L3级以上尚未获准入。车企需在宣传中标注"辅助驾驶"，禁用"自动驾驶""脱手驾驶"等误导性表述。
2. 工信部新规要求
车企需完成组合驾驶辅助系统测试验证，明确功能边界，禁止通过OTA升级擅自扩展未审批功能。违规者将面临产品准入限制或召回处罚。
三、典型案例与行业影响
1. 历史教训
特斯拉曾因宣传"完全自动驾驶"在美国被调查，其中国官网虽标注"需驾驶员监控"，但仍被律师指出存在误导风险。小米SU7事故后，舆论倒逼监管部门加速整顿车企夸大宣传行为。
2. 消费者警示
驾驶人需明确：开启辅助驾驶后若"脱手脱眼"导致事故，需负主责；保险公司可能拒赔智驾相关事故。
四、合规建议
1. 车企层面
修改宣传话术，避免使用绝对化用语（如"L2.999"）。 加强用户培训，明确功能限制。
2. 用户层面
需认清现有技术局限性，保持驾驶专注，避免依赖系统。 此次规范旨在遏制行业过度营销乱象，推动技术务实发展。企业若继续虚假宣传，不仅面临法律严惩，还将损害品牌公信力。