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现阶段不必为电动车开脱，国家虽然在这方面的投资是有目共睹的，但要想让电动车达到汽油车的使用程度，需要首先解决其自身的问题。而且电动车的发明是早于汽油车的，因为电动机的发明要早于内燃机。新车跑长途虽然没有里程的问题，但有充电的问题。试问，现在高速服务区加油经常排大队，有时要排1个小时，一辆家用汽油车加满箱油大约5分钟，也就是说1小时可以加2、30辆车，你电动车充电快充半小时能充多少，现在大部分厂家宣传的是80%~90%，那后续里程就要打折了，而且想想我们的笔记本电脑电池是不是还像新的时候那么抗用，凭什么认为同样的锂电池放在车上就可以一直保持电池容量。北京到上海大概1200公里高速，你要充几次电，用多长时间。北京到海南开车两人换着开36小时到三亚，3000多公里，充电车怎么充电。这些实际使用问题不能妥善解决，说其他任何东西都是空话。

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以前我就说过类似的问题，电动汽车就是政府和车企一起推出的悖论，根本就不能信。谁信谁倒霉。首先政府宣扬的化石能源车有污染，事实上今年春节的雾霾证明了根本和车无关，那么严重的雾霾，不仅私家车停了，公家车，公共交通也停了，餐饮，娱乐都停了，在疫情的影响下整个按了暂停键，北京那么大的雾霾哪来的，跟车的排放有关吗？？？其次，充电慢，就算快充30分钟才80%的电量，你又能跑多远，你肯定不会像汽油车一样跑到油表灯亮了再去加油站，估计你电量省30%就得准备找充电桩了，还有30分钟能加多少辆汽油车了！！！再次，我多次说过现在的电池技术没提高，你的3年笔记本和2年手机都不能像新买时那样待机数天或连看数小时电影了，你怎么就认为这同样技术的电池放到车上它就能一直是新买时的状态。用3年后，恐怕就是冲了100%的电也坚持不了几十公里了。