长风破浪

新老车型同堂销售在中国汽车市场上已经不是什么新鲜事了，新车上市以后，有一些厂商不舍得放弃立下汗马功劳老车型，还要让它们继续发挥余热。这样做，一是可以提升品牌销量；而且老车型一般都会比新车更便宜，算是为追求实惠的消费者提供了选择。
但价格便宜并不等于性价比高，一些在产品力上与新车差距过大的老款车型，即使便宜，也并不值得推荐。而新老之间差异不明显的时候，老车就有优势了。这次我们就找几对新老车型对比一下，看看老车是否值得入手？
轩逸经典 推荐指数：五颗星
首先来看看轿车中的销量王者轩逸，5、6万辆的月销量，着实让人惊叹，连朗逸都得屈居“千年老二”。而这个排名第一的销量，老款轩逸肯定也有贡献。
在新一代轩逸上市之后，老款轩逸就改名轩逸经典，并取消了1.8L发动机，只保留了1.6L发动机，毕竟新轩逸也只有1.6L的发动机，老车不能抢风头嘛。从发动机型号来看，新老车型完全相同，只是新轩逸采用了一些新的技术，让功率和扭矩均有小幅提升，但本质还是相同的。
新轩逸

轩逸经典

并且新老车型都匹配了CVT变速箱，所以动力表现不会有明显差异。最大的区别就是新车全系配备CVT变速箱，而轩逸经典还有5速手动变速箱可选。
设计上，新轩逸确实更年轻，内饰也更加时尚一些，而轩逸经典所谓的居家风格，如今看来已经略显过时。车身尺寸和轴距方面，新老车型也基本相同，所以空间表现应该也在伯仲之间。

配置方面，新轩逸主要多了无钥匙进入/启动、LED大灯和自动空调，而中高配车型还多出了几项主动安全装备。老款车型虽然没有这些高阶的配置，但也完全满足基本的用车需求。
从价格来看，新轩逸指导价为11.9-14.3万元，轩逸经典指导价为9.98万-11.86万元，新老之间完全没有重叠。优惠幅度方面，轩逸经典要大一些，所以实际成交的价格差还要更大。鉴于新老车型并没有本质上的区别，只要您能够接受老款车型的内饰，那么轩逸经典还是值得考虑的。
朗逸启航 推荐指数：两颗星
本来想说轩逸胜之不武的，但仔细看了下轿车销量榜第二名朗逸的配置表，原来它也是新老同堂销售，只是老款过于低调了，连我都不太清楚它还在售。
新朗逸

朗逸起航

新一代朗逸上市后，老款朗逸就改名为朗逸启航了。首先从平台来看，新老就不在同一水平线上，朗逸启航是老的PQ34平台，而新朗逸基于MQB平台打造。新朗逸的外观也有很大变化，看起来更有高级感。同时新车在车身尺寸上也有着全面提升，因此空间表现会更好。
内饰布局虽然变化不大，但新款明显更有设计感。配置方面，新朗逸在车机方面的优势较大，支持CarPlay、CarLife和原厂手机互联，以及语音控制，全LED的大灯光源，也要优于老款车型。

动力方面，老款车型只提供1.5L自吸发动机，而新朗逸还有1.2T和1.4T发动机可选。价格方面，朗逸启航指导价为9.99万-12.29万元，终端优惠在2-3万元左右；新朗逸指导价为11.29万-16.19万元，终端优惠在3-4万元左右。因此实际成交价之间的差距并不算很大，而新款车型的变化和提升，绝对值回票价，所以如果您想购买朗逸，最好选择新款车型。
第二代哈弗H6 推荐指数：三颗星
说完轿车销量前二，我们把目光转向SUV市场。相比轩逸，哈弗H6霸榜的时间更长，连续89个月的销冠，堪称中国车市神话。不过看看H6让人眼花缭乱的车型就明白了，原来人家是“团战”，一帮打你一个，能不赢吗？
在第三代H6上市之后，第二代车型也继续在市场中打拼，并且也推出了最新款的车型，而且名字中带有GDIT的第二代车型，也采用了与第三代车型相同的全新1.5T发动机。那么老款车型还值得推荐吗？这部分有点复杂，您得接着往下看。

为什么？因为第三代车型与上一代已经完全不同，首先从平台上就不一样，全新柠檬平台与之前相比是质的变化，让新车得到了全方位的提升，各方面都不可同日而语。新的1.5T发动机动力更强，热效率更高，所匹配的双离合变速箱也进行了升级，动力输出感受更好；内外设计上，第三代H6也更时尚潮流。科技配置方面，新车也更加全面。

从价格来看，第三代车型指导价为11.59万-13.49万元，终端优惠在3、4千左右；而搭载相同发动机的第二代车型的指导价与其基本相同，优惠在1万元左右，不值得推荐。
搭载老款发动机的二代H6，价格上确实要便宜一些，1.5T车型指导价为9.8万-12万元，优惠在1.5万-2.5万左右。算上优惠，与第三代H6之间有了多达3、4万元左右的价格差，还是很有吸引力的，如果您只追求性价比，那倒是可以考虑一下。
搭载2.0T发动机的第二代H6，指导价为12.9万-14.1万元，优惠在0.5万-1.5万元左右，相比1.5T车型，优惠不够给力。其实1.5T发动机可以满足家用需求，没有必要多花几万块买一辆2.0T车型了。并且2.0T版的三代H6也已经在广州车展亮相了，相信不久就会上市，对动力有追求的朋友可以再等一等。
长安CS75 推荐指数：四颗星
聊完老大，再来看看SUV销量榜的第二名。之前长安CS75一直不温不火，但自从新款CS75 PLUS上市以来，情况就完全不同了，销量飙升，最后稳定在SUV第二的位置，但始终无法赶上哈弗H6，看来车型还是不够多。
首先是外观，个人觉得CS75 PLUS的设计过于张扬了，还是CS75更符合我的审美，但大家可能不这么认为。CS75 PLUS内饰更有设计感，而CS75的内饰也不过时，并且功能性上完全不落后。

动力方面，CS75只搭载一款1.5T发动机，并且与CS75 PLUS所装备的1.5T发动机完全相同，但所匹配的变速箱不同。CS75为7速双离合，CS75 PLUS为6速手自一体，理论上来说，PLUS的驾乘感受上要好一些。但若是双离合调校得好，差别也不会那么明显。

配置方面，同为豪华型或尊贵型，CS75 PLUS要更丰富一些。像头部气帘、360度全景影像、更大尺寸的屏幕，都是比CS75多出的配置。但不可否认，CS75的配置也比较全面了，对于多数人来说都完全够用。但价格方面，CS75要便宜一万多，再算上更大的优惠，与CS75 PLUS之间的价差就更明显了。
所以总的来说，对动力要求不高的消费者，完全可以购买CS75。只对2.0T车型感兴趣的朋友，就只能选择CS75 PLUS了。
奇瑞瑞虎8 推荐指数：四颗星
可能奇瑞自己也没想到，瑞虎8能卖得这么好，之前月销量一直在1万辆上下徘徊，当瑞虎8 PLUS上市后，销量直线上升，11月整个车系卖出超过2万台，看来魅力还真是不小。
从价格来看，瑞虎8 PLUS只比相同名字后缀的瑞虎8贵了几千元，配置上有所调整，外观变化较大，老款车型更霸气，而新车多了些时尚精致感。内饰造型基本相同，都是简约科技范儿。

动力方面，新老车型有些区别。新款车型明显更侧重于1.6T发动机，配备1.5T发动机的车型只有一款，而且为了与老款车型产生更明显的区隔，奇瑞为其加持了48V轻混系统。而老款无论1.5T还是1.6T发动机，都有丰富的车型可选。

所以如果您预算不太充足，想购买1.5T版本车型，那就选择老款瑞虎8；如果您看中了1.6T的动力，老款新款都可以买；区别主要在于外观，看您喜欢哪种风格了。还有价格，老款车型优惠更大，因此裸车价会相差一万元左右，对于一款十几万的车来说，这样的价差已经不容忽视了。
别克昂科威 推荐指数：五颗星
昂科威绝对堪称别克的功勋车型，这么多年来都以一己之力扛起了品牌SUV销量重任。虽然现在全新昂科威S已经上市，但还羽翼未丰，无法独当一面，需要昂科威这个老大哥来带一带。

不过产品定位上，老将完全给新人让了路。最新款昂科威只保留了1.5T车型，而2.0T车型全部停产，目前也只是清库存阶段。昂科威S则负责更高端一些的市场，全系2.0T发动机，将昂科威2.0T的市场全部接手。

所以虽然也是新老同堂，但别克对两代产品之间的区隔做得更好，要动力、时尚和全新科技和技术，就买昂科威S；图实用和性价比，那就选择昂科威。而且有一点不得不提，就是昂科威的后排空间表现要优于昂科威S，而且纯平的地台，对于中间乘客更加友好。

即便上市多年，但昂科威的内外设计也并不算过时，而且配置方面也可以满足日常使用需求。更重要的是，它的价格很实惠，所以值得购买。
而昂科威S 21.99万-27.99万元的价格看似有点贵，但别忘了它是全系2.0T发动机，而且目前优惠不小，让性价比一下就高了很多。因此喜欢尝鲜的消费者，可以看看昂科威S。
别克GL8陆上公务舱 推荐指数：五颗星
提到MPV，几乎所有人最先想到的车型都是别克GL8，可以说，在国内GL8几乎已经成为了MPV的代名词。在同堂销售这一块，GL8也施行了多年。当年新一代ES陆尊上市后，老款“胖头鱼”版GL8便改名为陆上公务舱继续销售，并负责相对入门一些的市场。

别克在GL8的新老车型分布上依然做得非常好，陆上公务舱和ES陆尊之间，几乎没有价格重叠，而是做到了无缝连接，使车系覆盖了更大的范围。其实之前的陆上公务舱并不太值得推荐，因为无论内外设计、配置还是动力总成方面，都与ES陆尊相差太多。
不过今年新款车型上市后，我们惊喜地发现“胖头鱼”也有着非常大的变化，外观通过细节调整，变得时尚了一些；内饰改动不小，整体更符合时下审美，并且配置也进行了提升；最重要的动力总成方面，也升级为了全新的2.0T 9AT的组合，新老款之间的差距缩小了很多。

并且我也曾在4S店对陆上公务舱和ES陆尊的新款车型进行了静态体验，从座椅舒适度来看，陆上公务舱要更胜一筹，座椅柔软度比ES陆尊好很多，有种坐在家里沙发上的感觉。不过陆上公务舱的地台要比ES陆尊更高，穿着短裙和高跟鞋的女性乘客，想要保持上下车时的优雅就比较费劲了。因此若是更多用于商务场合，最好选择ES陆尊。
总的来说，新款ES陆尊能提供的，陆上公务舱基本都能给到，而且还有着更好的舒适度，并且价格也要便宜不少，陆上公务舱指导价为23.29万-32.99万元，ES陆尊指导价为31.39万-41.39万元。所以不在乎外观的消费者，完全可以购买GL8陆上公务舱。而更高端的用户，可以选择尊贵感更强的Avenir艾维亚系列。
写在最后
都说“买新不买旧”，不过现在提倡节约，买辆老款车其实也并不是一件没面子的事，还是为自己节省下真金白银更实在。而且有些老款车也并不是那么陈旧，在使用感受上与新车相差不大，何乐而不为呢？
不知各位小伙伴在遇到新老同堂销售的车型时会怎么选择呢？欢迎在评论区与我们交流~

[ 本帖最后由 长风破浪 于 2020-12-19 02:03(GMT+8) 编辑 ]

lili809181

有些车型的新款为了降低售价，往往采用的是减配的方式，反而导致车型不好卖。

tom789

老款用材还有点真材实料，新款不怕卖不出去，能偷工减料就省了。不一样的概念。

qq312058943

家用车很多人考虑的就是性价比，简单实用。不会考虑什么新技术，新水平的。

kkbct

别的没开过，新款GL8确实比老款开起来舒服多了，老款的在司机位腰靠做的很不行，开个长途腰疼死，新款就没这问题了

duguyizhi

新款也是换汤不换药，只是增加配置，三大件基本没有变化。

wyh987170130

就车型的话 奔驰这次的韩国设计师 真的是毁了一代经典 老奔驰看着多大气 现在的太小家子气了

lgtali

还有标志408老款的最起码高度和空间还是非常不错的，新款408身高超过180的根本进不去。