diantuzi2222

11月10日，据乘联会最新数据，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。

其中，10月新能源乘用车销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆（同比增长180%）、特斯拉中国12143辆。对比9月排名可以发现，上汽乘用车销量一举超过特斯拉，成为第三名。

或许，此前上海市发布的“史上最严”限行升级令成为推动力之一。

上海限行利好混动，10月上汽新能源销量一举超过特斯拉

据悉，2020年11月2日起，每日7时至20时，上海市部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

必须指出的是，在2018年2月上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法指明2020年12月31日前购置新能源车可以赠送沪牌。

此消息一出，上海人民购买新能源车的“浪潮”一触即发，尤其是混动。“直接能像汽油车一样加油，还能有牌照，现在不买等什么呢？”一位急于买车的消费者表示。

以宝马为例，从近期各家媒体前往上海4S店探店中可以发现，新规颁布后，到店购买宝马5系插电型混合动力车型的消费者呈现井喷之势，甚至下订单需要靠抢，单店一天的下单量在7-8辆左右。并且，上海市内12月份的宝马5系新能源配额已用光，甚至1月份的配额也基本售罄。

“MG品牌旗下的插混车型第三代MG6 PHEV，近期在上海地区新增意向订单环比增长达376.82%。”

作为同样拥有插电混合动力车型的上汽乘用车，据官方数据显示，10月，荣威品牌销量近4万辆，今年6个月实现环比正增长。在上海地区，10月24-31日的8天时间中，荣威新能源车销量就达到1326辆，日均销量超165辆。

目前，上海限行政策持续收紧，随着后疫情时代车市复苏期的来临，上汽乘用车未来的市场表现有望持续向好。

summer3239

其实很多人，如果不是因为上牌因素，根本不会买新能源

lili809181

限行、限牌其实限制了很多人的购车需求，迫使不少人选择那些新能源汽车。

eyou1110

记得以前学过说资本主义国家是生活在车轮子上的，是不对的，可是紧紧十年吧，我们国家也成了在车轮子上的国家了，大力发展买车，而不是交通也同步发展，看看现在那个地方不堵车，不但城市堵车，连老家农村都堵车了，限号，你买的车不是你的，不让你开就不让你开，然后再发展新能源，让你不限号，假如要是有二分之一都是新能源车的时候呢？是不是就不管什么车都限号了，公共交通一塌糊涂。看看北上广已经变化了多少次的政策了，只能说，屁股决定脑袋！

yxz1001

其实新能源汽车爆增，其实很多是国家政策的刺激，特别是很多大城市的限行措施都对新能源网开一面，才造成这种情况。现在这种情况属于一种野蛮增长，有很多弊端，新能源车在城市范围内行驶还好，一旦长途它的续航性配套设施方面的短板就出现了，前段时间我驾驶新能源车跑了趟高速，在一个有充电桩服务区充电时，三个充电桩，二个用不起，而且不是每个服务区都有充电桩

tanya001

公车拍牌涨到23万左右，这内需拉动的也没谁了。

白溪流景

纯电上下班代步还可以 真出门就目前还是不够方便

tianfangan

上汽一没有比亚迪的技术二没有五菱对市场的把握，完全依靠上海市的政策红利是走不远的

aixinxiaozhan

就像上汽大通和广汽传祺，如果没有政府订单，光靠老百姓购买，没什么人买

不会吧又错

新的限行政策感觉就是为了新能源车开道的。