雷泽国先锋

1外观对比
　　[汽车之家 对比测试]  前不久我们做过了紧凑型轿车横评《新战国时代 6款热门合资紧凑型车横评》，参加的选手也都是各个品牌的主力车型，不过像轩逸、朗逸、雷凌等车型都是偏重家用的均衡风格。而现在不少选购紧凑型轿车的都是年轻群体，可能偏实用的风格并不太适合这群消费者。这不本期《三国志》就给您带来偏时尚运动风格的三台紧凑型轿车——名爵6、思域和菲斯塔。

外观运动化

　　这次我们选择的三款车型都是车系中的主销款，价格也十分的接近，正好可以正面硬碰硬的比一比。从外观上来看就能感受到与朗逸和雷凌这类车型不太相同的地方，有着很明显的运动风格。思域和名爵6都把镀铬装饰去掉，换成了亮黑色套件，看起来更酷。菲斯塔则使用了大量镀铬装饰，不过三台车都有不错的视觉效果。

　　三台车也都“不约而同”的使用了溜背的风格，对我个人而言更喜欢这种三厢车风格，会让整台车线条看起来更流畅，尤其是车后备厢上再做个小的鸭尾造型，能明显区别于同级其它车型。而且三台车从侧面看都有点向前俯冲的感觉，这也是年轻人喜欢的运动紧凑型车风格。

　　名爵6车身尺寸最大，它看起来也最饱满，尤其是车尾给人感觉很扎实；思域则是日本风格很强的运动感，大量的线条勾勒出立体感车身，而且车尾是最有未来感的；菲斯塔使用线条让你看着感觉更宽，它也是唯一使用贯穿式尾部设计的车型。

2内饰对比
不同内饰风格
　　名爵6的内饰从这个配色就能感受到它的一点激情，整体风格略偏向驾驶者，而且还加入碳纤维风格饰板，个人觉得这套搭配是加分的部分；思域和它的外观一样，是那种日系的机械现代感，线条层次很丰富，深色的饰板也恰到好处，想要选择思域的用户我也推荐这套纯黑的内饰，很适合它；菲斯塔相比较来说会比另外两台车看起来复杂一些，融入了很多元素，包括悬浮式触控屏等。

　　从用料角度来看三台车表现略有不同，思域中控台都用了软质材料，从心里感受来说它做的最好；名爵6虽然中控台顶部是硬质材料，但中间使用了皮质 缝线的组合，这部分触感和视觉感受是最好的；菲斯塔上部分很大一块面积都是软质材料，用料也算挺厚道的。

　　仪表盘名爵6彩色显示屏尺寸最大，功能也是最多的，思域的亮点是现代机械风，内部还有涡轮工作状态等偏向运动属性的特殊化显示，菲斯塔中间液晶屏尺寸也比较大，还可以显示圈速等，从实用角度来讲名爵6的较好。

　　多媒体部分名爵6用的斑马系统互联功能是亮点，通过车机内置的音乐播放软件和地图联网就能直接使用，不再需要手机的协助，基本上能做到车机脱离手机；思域虽然车机本身功能没什么亮点，但有iPhone用户非常喜欢的CarPlay系统，升级手机之后可以分屏显示，地图和音乐等功能通过屏幕控制也很方便；菲斯塔则是用的百度CarLife映射功能，虽然支持iPhone和安卓手机，但用起来便利度不如另外两台车。

3空间对比

　　对于空间而言毕竟是偏运动属性的紧凑型轿车，这项不是对比的重点，但不论是哪台车都能打到紧凑型轿车中上游的水平，毕竟轴距都达到了2.7米以上，论尺寸个头也都是紧凑型轿车中偏大的，只不过和速腾和朗逸以空间见长的车型来说，会有一点差距。

　　储物空间各有优劣势，名爵6杯架旁边的储物空间放手机很方便，用起来也顺手；思域的中控台下方有个很大的储物格，还有防滑垫，放手机也挺方便；菲斯塔中控台下方也是放手机的好地方，只是门板相对而言空间不如思域富裕。

　　后备厢的储物能力差不多，20/24/28英寸行李箱都能从容的放进去，菲斯塔和名爵6剩余的空间会略大一些。后备厢的扩展能力思域和菲斯塔都能放倒第二排座椅，菲斯塔这个功能需要选装。

4动力对比

动态比拼

　　从参数来看，菲斯塔的1.6T发动机占据优势，当然它还有个204马力的版本，我们这次选择的是190马力的车型。名爵6和思域都是1.5T发动机，硬参数在同级中也是很不错的表现。变速箱有两种形式，名爵6和菲斯塔是双离合，思域是CVT变速箱。

　　别看三台车是小排量涡轮增压发动机，但动力的底子都不错。踩下油门后都能有不错的提速感，这是我认为偏运动风格的紧凑型轿车所需要的。相比之下思域在起步阶段油门反应是最灵敏的，提速的感觉很直接。菲斯塔的优势则是巡航中加速的感觉来的最快，它也是三台车中最爱降挡的车型。名爵6在两种不同模式下风格会有不同，舒适模式下相比另外两台车油门反应会迟缓一些，但到了运动模式，就能和另外两台车持平，它还有运动排气功能，加速时声音的满足感也较强。

　　变速箱我们拿名爵6和菲斯塔做个比较，思域的CVT少了机械换挡这个部分，它只有模拟挡位，运行的流畅度真的非常棒，不过在急加速时少了点双离合和自动变速箱的段落感，这个感受因人而异，我比较喜欢真实换挡的感受。而名爵6和菲斯塔的双离合大体上已经调校的不错了，在这个级别中绝对是主流偏上的水平。只有在拥堵频繁刹车油门切换的时候，能够感受它们的存在。

　　这次测试下来三台车加速在同一水平，之前我们实测加速不到7秒的菲斯塔是204马力版本，这次190马力车型略快于名爵6和思域，在我们的预期成绩之内。思域的CVT变速箱在起步时几乎没有转速保护，所以动力能够直接传递到车轮，起步时它也是最快的。名爵6国VI版本的车型和国V版本车型加速几乎一样，这个表现也是比较难得的，不到8秒的加速成绩也完全配的上运动风格紧凑型轿车。

　　三台车的油耗表现也很不错，最高和最低的差距在1L/100km之内，可以说是在同一水平线上。名爵6的表现最好，以31km/h平均时速行驶103km后平均油耗为7.4L/100km，思域和菲斯塔稍微高一些，都是可以接受的水平。

5驾驶感受对比
驾驶感受部分
　　动态部分先说底盘的感受，名爵6是三台车中偏向舒适风格，通过非铺装路面时振动不会生硬的传递到车内，悬架能够化解一部分振动，相比之下它的悬架行程也是比较长的，日常市区代步的舒适度不错。思域的悬架选择居中的调校风格，过大的减速带不会有明显的撞击感，另外也能给予车身不错的侧向支撑。菲斯塔相比之下调校会偏硬，大角度弯路或者市区盘桥时候车内倾斜度最小，但通过大的颠簸和细碎路面时，车内的振动是可见的。

　　转向的手感按轻重来分菲斯塔最沉，思域最轻，名爵6是比较适中的风格。三台车值得肯定的是转向指向性和灵敏度都是同级中十分不错的，名爵6车头的反馈挺灵活的，转向虚位也不大。菲斯塔的转向最精准，转向助力也比较均匀。思域的转向手感很轻，但它的转向不假，很容易可以找到自己想要的方向。

　　刹车测试三台车的差距也非常小，都在39米上下。其中名爵6的成绩稍好一些，全力踩下制动后没有明显ABS弹脚的感觉。菲斯塔的刹车脚感比较硬，踩下后的反馈能给你不错的信心。思域的刹车前段会偏软一些，在城市里速度不快的状态下这种比较容易掌握，后半段的能感觉到制动力明显增强。

　　三台车原地怠速状态下名爵6会感觉更安静一些，实际测试分贝结果也和体感相似。开起来中低速依然是名爵6表现会更好，但高速阶段菲斯塔的隔音会好一些，主要体现在风噪部分，毕竟名爵6是掀背车型，风噪处理不如传统的三厢车。思域则是发动机噪音略大，影响了整体NVH表现。

总结：

　　三台车都是我认为目前紧凑型轿车中比较具有运动风格的，同样也更适合年轻消费者选择。首先颜值都很不错，不会感觉开着很普通的车，而且这几台车市面上都有不少改件和心情件，还能根据自己喜好进行一些小改动，能够让你体验到一定的“玩车”乐趣，这也是一个购买点。再有就是三台车性能都有一定保证，首先加速都进了8秒大关，开着不会觉得肉，同时良好的转向系统也能让你时刻找到方向，这些都是偏运动风格车型需要有的素质。

　　至于三台车细分选哪个，名爵6长处在于配置是三台车中最高的，而且中低速时的隔音很不错，在加上高颜值和比较高级的内饰，它很适合“颜控”来选择。相比之下它的悬架会稍微有点偏软，可以通过换套短簧解决，当然它还有一点就是原厂有运动排气，可以减少后期改装的麻烦，同时声音还不错。思域在大家心中早已是偏运动的代表之一，综合实力也比较强，没什么短板，改装件也比较多。虽然配置和另外两台车比差了点，但也比较适合“玩车”一族选择。菲斯塔则推荐购买204马力车型，加速会是它的优势之一，而且配置方面做得也不错，190马力车型价格是三车里最低的一个，还有一定的优惠，适合又想要运动风格，又在乎一定性价比的消费者。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）