ycly160

日前，世界银行发布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，其中中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名。美国排名第一位，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍。而根据之前的数据，在2018年我国每千人汽车保有量是180辆左右。



MiVo车库快评：
一、中国千人汽车拥有量仅173辆排在世界第17，而且相对于2018年甚至下降了：根据数据显示，2019年目前中国的每千人汽车拥有量为173辆。这个数据排在了全世界第14位，也是整个亚洲第6位。在东亚也只是低于日本而已。不过我们可以看得出来，根据我国的人均GDP的话，如果是现在这个世界第17的位置，也还不错。



但是根据去年的销售数据，我们在2018年销售了近3000万台新车，这就是已经下降了4%左右了。而这就导致了原本在2018年我国的千人汽车保有量还能达到180辆，而今年就下降到了173辆。这也跟今年汽车销售市场又再度保持了5%的下滑相关了。现实告诉我们，其实这个每千人173辆车同样意味着我们依然是能做到每家每户1辆车，也是不错的。



二、徐长明豪言保有量有望千人400辆，但中国汽车销量的增长依靠点太难了：其实在5月份的时候，国家信息中心副主任、高级经济师徐长明曾经根据数据宣称"中国汽车市场未来保有量有望达到千人400辆"，而这意味着我们现在的经济水平和汽车市场的发展还没有达到一半的水平。但是这是根据数据预测的，我们的增长点在哪里呢？



根据官方数据总结，认为"汽车市场的根本好转，有赖于原来高增长人群、高增长地区的恢复，有赖于民营经济的根本好转。"所以这不是认为让汽车销量的关键在于"让更多的人拥有汽车"而是"让更好卖车的人和地区拥有更多的车"可见对于汽车来说，消费能力比是否愿意去消费来得更重要。但是这并不能在短期内解决问题。依靠这一点增长，有点难。



三、美国不愧是"车轮上的国家"，但车越来越多的后期问题才更需要解决：在榜单上高居第一的依然是美国。这个以千人汽车拥有量达到837辆的国家，意味着几乎每个人都有一台车。而我们也可以看得到，基本上千人拥有汽车辆跟经济水平、国家建设水平、社会公共建设等等挂钩。"车轮上的国家"，这个评价美国当之无愧。



但是对于中国人来说，对于增加汽车保有量这件事，于小家而言，至今买车这个事情都是一件大额支出；于大家而言，现在的限牌、拥堵、通行费用、公共交通等等也是无尽的烦恼。更何况现在的社会选择和消费升级甚至让人们觉得一台10万元的车并不觉得怎么样，但是一台10万元的车按照居民年收入来算也需要2年不吃不喝来完成。



[ 本帖最后由 ycly160 于 2019-8-17 18:42 编辑 ]

zoneli2009

其实这个判断也不全面，比如我现在工地需要用车，买了两台车，但都是二手车，工地舍不得用新车，现在我就有三台车啦，可是只有一台是新买的，其他的车对销量数据没有任何贡献

deamondust

现在结婚基本上都要求有房有车，中国汽车量自然猛增

a27285828

中国整体的购买力是一直提升的

lxzmo

汽车已经快成刚需了，现在的年轻人没车能找到媳妇吗，丈母娘催动了中国的房地产和汽车市场

frostmorne

这种问题还需要问?不傻的都知道当前什么形势

狐狸大佬

美国人均车辆高不仅仅是因为收入高，而是城镇化方式，毕竟铺的太平了！如果美国跟中国一样都是各种楼，也会制约车辆购入数量，因为用不到，停不了

tlantics

一方面是车辆成本增加，买个车还要有车位、保养和保险。一个车位就10多万吧，保养费用和保险费用一年少说也要5000吧。
第二方面，出租车、网约车和公共交通的发展，使得人们对私家车的依赖性降低。大城市和特大城市大多时候地铁比私家车方便的多。
第三方面，发达地区有消费能力被限购，不发达地区消费能力低。

xt0520

虽然离单位不远，我家就有两辆，一辆我开，一辆老婆开。所以汽车的市场还是很大的。

tony8461

中国太多车了~天天在堵车