去年，奔驰发布了全新SUV车型GLB级，这款车定位于GLA与GLC之间的紧凑型SUV，主打大空间和均衡的实用性。一年之后，GLB级的性能版本—AMG GLB 35 4MATIC（以下简称GLB 35）姗姗来迟，作为今年推出的众多AMG车型之一，给了想要兼顾实用和性能的消费者更多选择，关键它有一个重要标签：这是一台不到45万元的7座AMG。借着今年最后一次AMG体验营的机会，为大家带来首试报道。
从广州车展一口气上市十款车型就能看出AMG品牌对国内市场有多重视，可以说是上到下、全系覆盖，新一代梅赛德斯-AMG GLB 35 4MATIC就是十款新车之一，售价为44.98万元，它加入让梅赛德斯-AMG在国内的阵容更加壮大。
·方正的小硬汉
·同级无出其右的内饰氛围
·空间多变 第三排舒适性欠佳
GLB级提供2 3 2的7座车型，第二排空间表现相当不错，但就别期望第三排能有多宽敞了。
·满足90%人们的性能需求
GLB 35整车出自AMG德国工厂，搭载由AMG调校的高功率版M260系列2.0T直列四缸发动机，其最大功率达到了306Ps，峰值扭矩为 400N·m，0-100km/h加速时间仅为5.2秒，性能参数同级对手相比各有长短。变速箱采用了8速双离合变速箱，相比普通的双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度都要更加趋于运动化。
前麦弗逊 后多连杆的悬架配置毫不意外，阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架也在这款车上得以配备。此外，GLB 35采用AMG Performance智能适时四驱系统，这套四驱系统可以在纯前驱和四驱之间进行实时动力调节切换，最多可令前后轴动力分配达到50:50。
尽管这是一辆属于35系列的入门AMG，但一定不要轻视它。当你坐进车内，握住方向盘，从车辆第一次启动声音、踩下的第一脚油门、悬架传递的第一次震动开始，车辆的每一个细节都在告诉你，这是一辆性能取向非常鲜明的车。
动力响应相当灵敏，车辆随时准备冲刺，只要不吝惜油门，中后段仍有充足的动力储备，能够在法定限速范围内给到你很强的推背感和加速体验。400N·m的最大扭矩输出区间为3000-4000rpm，区间平台相对靠后，从你深踩油门到涡轮介入会稍有迟滞，起压瞬间比较突兀。
GLB 35设定有5种驾驶模式，分别为防滑、舒适、运动、运动增强和个性化模式。顾名思义，每个模式下车辆的动力响应、换挡逻辑等等都会有差异化表现。在市区驾驶中，在舒适、运动和运动增强模式之间能够感觉到明显差异，进入到高速路况后，随着发动机负荷越来越高，这种差异逐渐被掩盖。
可变阻尼悬架能够根据驾驶模式自动调整相应软硬，同时也可以通过车内按键单独调整。整体来讲，悬架在滤震能力很好，同时又可以非常清晰地传递路感。在经过较大起伏时，弹簧的回弹速度很快，不会使车身产生多余的晃动，而且高速过弯时也可以提供充足的侧向支撑，运动取向非常鲜明。
电动助力转向会根据车速改变回馈力度，在低速及高速状态下都尽可能地提供灵敏的转向响应，让你更加从容地去驾驶它，动态响应很快；跑得快还要刹得住，这台车制动系统的脚感渐进回弹力度适中，随着踏板开合度而来的制动力输出变得更加线性，踩起来心理压力小了很多。
说实话，由于四缸机的缘故，发动机声音总感觉有些干瘪，如果深踩油门，让排气声浪盖过发动机声音，心情就会好很多。可变阀门排气只有在运动增强模式下才能发挥100%的功效，坐在车内会期待着每次换挡时的回火声，不过排气在舒适模式下还是很安静的，深夜回家也不会扰到邻居们。
·总结
其实我一直在想，GLB 35的目标客户是什么样的人，但后来又觉得替人别操心有点多余，车辆本身的特点就摆在那，自然会有人去根据需求去匹配。总之，眼前的这辆GLB 35可以说是充满活力，让我们期待它的市场表现吧！
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
