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自从推出i3之后，宝马在纯电动领域的表现可以用卧薪尝胆四个字来概括。如今，众多消费者所期盼iX3即将在广州车展正式公布售价，至此，德系三巨头终于在纯电SUV领域再度聚首，但相比之下，宝马i显然更有诚意，不仅价格相比EQC和e-tron更低，同时国产车型还将肩负出口美国市场以外其它地区的任务。



国内大多不在乎操控

答案是肯定的。从身边大多数人选车的过程来看，十有八九在到店看车前就已经通过各项参数对比出了心怡的目标，购车前的试驾只是简单的走下流程，便订了车。



首先，国内驾驶环境不同于欧洲。欧洲路况条件优秀、限制车速高且路权意识鲜明，所以大多数欧洲人开车的速度都会偏快，因此，欧洲品牌在造车时多少都会考虑到车辆的操控性能。



而国内呢？大城市中拥堵的路况大大削弱了消费者对车辆操控的追求。而小城市不仅道路不够规整，同时这里的消费者大多经济不够宽裕，购车目的大多是为了能够方便舒适的出行，本身对操控就没有什么追求，就算买回来的车就是再难开，也比隔壁二狗家的手扶拖拉机强太多了。



其次，国人聊车喜欢拼配置。日常攀比更多是车内用料如何、屏幕尺寸大小等等这些在车内和车外能够只管看到的部分。您见过有几个消费者拿悬挂类型、衬套种类或者副车架材质来对比的？能拿自己车发动机数据来说说在我看来已经非常不错了，不信您问问您七大姑八大姨自己开的车多少马力，基本上大家都只能说出排量而已。



所以自然而然地，厂商也开始将有限的成本更多放在更显而易见的表面上，而这些多出来的成本，自然是要靠压缩机械素质得来。咱不能一味的说车企不地道。毕竟从新3系以及1.5T奔驰在国内市场的风生水起来看，车企还是很好的抓住了国内消费者的需求。



只是，国内依旧有很多消费者将爱车当作陪伴自己的玩伴，在他们眼里，车辆早就超越了工具的范畴。他们在停好车后总会不自觉的回头多看一眼，在结束了一天的工作后跳进车中，内心又会像打了鸡血一样兴奋无比。他们追求个性，看不上所谓的街车。面对一个又一个向市场妥协的品牌，他们最终也要放下自己的热情么？阿尔法·罗密欧的到来，或许让他们看到了曙光。

拒不妥协，懂者自懂

关于阿尔法·罗密欧的历史我想不用过多赘述。您只需要知道TA是诞生于赛道的品牌，与兰博基尼、帕加尼等众多超跑是邻居，同时也TA还和法拉利有着千丝万缕的关系就足够了。



作为一款名副其实的驾驶者之车，无论Giulia还是Stelvio在和驾驶相关的部件与设计上都有着过人之处，发动机、传动轴、悬挂、转向、刹车等等，还有那对和法拉利操作逻辑一样的大拨片，无一不是为了更好的驾控而存在。



高性能版的Giulia Quadrifoglio（四叶草/QV版）更是拥有一台2.9T V6发动机撑腰，传说这台发动机正是由法拉利V8发动机减缸而来，作为曾经纽北最速四门车，TA在赛道上的凶猛程度可想而知。



在这方面，Giulia QV的确没能像M3、C63那样给予驾驶者更高的自定义权利，对于驾驶能力一般的用户，想要听到高亢的声浪，就必须承受大马力后驱所能带来的风险，而对于真正的高手而言，不能完全关闭ESC又不能彻底尽兴，意大利人的固执在某些时候的确令人费解。



QV版在操控性方面的表现可以用天衣无缝来形容，V6发动机相比L6、V8在低重心和轻量化方面的优势最大限度地避免了车辆在赛道中出现“推头”的情况。





不过，对于一款高性能车来说，轻盈的刹车油门踏板以及转向手感可能并不是什么好事儿，因为这对驾驶员操作上有着更细腻的要求。



底盘依旧是最值得称赞的地方，减振器与弹簧配合得简直天衣无缝，回弹和压缩动作干净利落，极具韧性的表现让TA在同级中简直简直找不出任何对手。如果在赛道上想要拥有更硬朗的体验，可以通过驾驶模式旋钮中央的悬架调节来切换底盘的软硬表现，但只有在RACE以及运动模式下才可激活。



对于驾驶技术一般的人来说，这套系统能够让人更心安理得的全力劈弯，并在出弯后肆无忌惮的发挥出全部动力。



当然，阿尔法·罗密欧并没有忘记普通消费者对操控方面的追求，在两款四叶草车型的基础上逆向研发出了更经济实惠的普通版车型。





2020款的Giulia和Stelvio都砍掉了低功率车型，只保留了280版本，对于日常来说，这款发动机在法定限速内的动力绝对是过剩的，哪怕是在天马这样的小赛道，这套动力也足够应付。同时，这套动力响应非常灵敏，在同级别中有着绝对的优势。

动力绝不是决定操控好坏的主要因素，对于日常驾驶来说，一套好的操控远比一套大马力发动机来的更加实在，一套优秀的底盘能让驾驶者在每一次并线都能感受到TA的灵活，又能在每一次行驶在匝道上时都能为其深不见底的极限而感叹。而大马力很有可能在一次暴力换挡后，就为您带来一张200元3分的罚单。





对拥有阿尔法·罗密欧的朋友表示respect



总而言之，阿尔法·罗密欧是一个耐人寻味的品牌，TA的偏执另大部分消费者不满，但对于喜欢TA的人来说，手握阿尔法·罗密欧的方向盘却能带来竞品所给不了的满足感。购车就跟我们选择对象一样是一个双方选择，能找到最适合自己的才最幸福，所以对于那些操控至上的消费者来说，能够拥有一台阿尔法·罗密欧无疑是幸福的，同时也是被人羡慕的。