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在十年前，一汽-大众CC凭借着当时与众不同的优雅设计，被消费者冠以“最美大众车”的称号。同时，在动力操控以及科技方面都具有比肩豪华轿跑的产品实力。而在十年后的今天，这台最美大众车再次迎来了自己华丽的登场，同时还迎来了一位新朋友并组成了“新CC家族”一起来迎接市场的考验，所以说十年后它不是一个人在战斗。本次我们也来到了美丽的大理，来体验新CC家族为我们所呈现的个性化生活方式，在最美的地方开着最美的车，满满的喜悦和自豪感自然涌上心头。



味道不同 新CC/新CC猎装车你更中意哪个？

对于消费者而言，选车的过程就像是去餐馆吃饭，每个人口味不同自然机会出现多样化的选择。我认为新CC对所对应的消费者应该是那些，具有活力喜欢彰显个性，善于把平凡的事物变得不平凡的那一部分年轻消费者，他们张扬的性格必定目光所向，走到哪里都是C位。对于这些年轻消费者而言，新CC更能迎合他们的性格，迎合他们不拘一格的生活方式。



而对于那些生活富足，有一定经济基础的成熟消费者，新CC猎装车则更能让他们彰显精英本色，强调内心所向，不从众的生活理念。这种基于优雅、情感、专属三大核心的设计理念，多维度的呈现出了优雅气质与格调，我认为驾驶这台车的使用场景更广泛，它可以成为与你一同上下班的朋友，也可以是你全家出游在路上的保护者，因为它在个性的外表下，还会具有一种与生俱来的亲和力，也正是因为如此，我认为新CC猎装车也是年轻宝爸宝妈的好选择。



为了让文章不乏味 我还是从动态开始聊起新CC和新CC猎装车不出意料的使用了相同的动力总成，大众的明星发动机第三代2.0T EA888 7速DSG变速箱的组合大家都已经很熟悉了。两台车同样提供了高低功率的设定，在最大功率、峰值扭矩对应的转速区间上保持一致，但在官方公布的百公里加速时间和油耗表现上，大众新CC略胜一筹但相差微乎其微。所以很多读者也许会产生疑问，那这两台车的驾驶感受会不会没有区别呢？想知道答案的小伙伴往下看。



新CC猎装车 动力不是它的全部

当你打开车门坐进车内，放一首自己喜欢的音乐，开始一天的旅程时，你会发现新CC猎装车会让你在驾驶过程中渐渐的忘掉了加速、操控，它能给到你的是一份安稳顺畅的驾驭感，此时你会觉得动力是否充沛并不是评价一台车好坏的唯一标准，反而能让你拥有愉快的驾驶体验，才是一台好车应该具有的素质。



当然我并不是说这次试驾的新CC猎装车在动力方面会有短板。只要你愿意，这台拥有最大220马力以及峰值扭矩350牛.米的2.0T涡轮增压发动机，随时让你爆发，随着你每次深踩油门踏板，动力会源源不断的并发出来。这台发动机在任何场景下绝对不会让你失望。



新CC猎装车拥有着鲜明的性格，5种驾驶模式足可以让你应付任何复杂的路况。运动模式下转速就像小兔子一样，随着每次油门踏板上下跳动，时刻准备好为你每一次的加速提供动力。在持续的推背感和发动机的怒吼中，让你认识到大众标下带字幕的车是有多不好惹。



当然如果你想追求舒适安逸的驾驶感受，使用经济模式是个不错的选择。在该模式下油门响应变慢，即使你深踩油门转速也会很不情愿的向高处攀升，并且在长下坡滑行时，该模式可以提供更长的滑行距离，间接的来提升燃油经济性。



轻盈的转向新CC猎装车在弯道中可以做到行云流水，虽然这是一台猎装车，但我完全可以用转向精准去形容它。通过DCC动态技术，可以对底盘悬挂以及转向进行多种模式的调节。也许是因为车身中心偏高，在舒适模式下，避震会呈现出一种及其舒适的状态，对碎石和路面的过滤处理的恰到好处，体现出了底盘悬挂的高级感。





IQ.Drive安全辅助系统提供了L2 级别自动驾驶辅助功能，提升了驾驶的安全性以及舒适性。一键启动系统各项功能用着都很顺手，即使在大理这种路面标线不清晰的地方，车道保持功能也能准确的工作。我们这台顶配的新CC猎装车还提供了抬头显示功能，可显示信息很全面。



优秀的车内NVH表现增加了这台新CC猎装车的舒适性和高级感，虽然没有使用双层玻璃，但是在碎石路面和高速行驶的情况下车外传递到车内的噪音并不嘈杂，保持在一个优异的水准，这里也有固特异专门为新CC猎装车定制的低滚阻轮胎的功劳。



新CC 操纵更灵活

新CC在动力调教上与新CC猎装车可以说基本一致，但如果你够细心，也许能感觉多新CC在发动机的响应上会略微激进一些，同时由于车身重心偏低，在变道和大倾角转向时拥有更灵活的表现。这点从油耗和百公里加速上也能有所体现。



在驾驶科技层面，新CC与猎装车一样都具备了完善的越级安全配置。总的来说新CC和新CC猎装车在动态层面表现都非常不从，大众熟悉的驾控感在这两台车上都可以找到，尤其是新CC猎装车，在优雅的外表下隐藏了一颗狂躁的心，满足了消费者对颜值、舒适、驾控的需求。



这里需要注意的是，两台车在车内的视野由于造型的原因会略微有些窄，本人身高183cm座椅调节到最低，在右转弯时车内后视镜有些阻挡视线，这个应该是因人而异的，为了这个造型需要有一些牺牲。



看到实车后被圈粉

其实在接到邀请函时我还是很犹豫的，我自认自己不是一个大众品牌粉丝，在往期的图片中新CC和新CC猎装车并没有让我提起兴致，不过当我看到实车的那一刻，简直就是实力打脸，也许从此我也要被大众圈粉了。新CC猎装车是一台全新出现的物种，它融合了新CC与生俱来的高颜值和运动基因，同时我我认为新CC猎装车是一台出现在各种场合都非常适宜并具有一定亲和力的车型，无论你身着西装、休闲装甚至是运动服，与它在一起都不会产生违和感，一切都显得那么自然和谐。



在我心里猎装车很小众也很高级，加上国内对于猎装车的认可度并不高，早期仅有高端品牌才会有少量类似车型被引入国内，比如奔驰的CLS、宾利欧陆Flying Star等一系列身出名门的车型，由于售价高昂所以并不能成为大众情人。但国内其实还有很多对于这类有格调、优雅、实用的属性的车型情有独钟，这次新CC猎装车的出现可以说也满足了这类消费者的诉求。



新CC猎装车整体延续了宽体造型设计，无论从哪个角度看上去的气势感绝对不输。前脸造型沿用了CC的设计语言，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，配合横向镀铬装饰以及大灯下沿向格栅内部延伸的灯带，勾勒出一幅让人过目不忘的大众情人脸。



我可以把新CC猎装比喻成一位身材比例修长的美女，D柱微微下滑相比旅行车有了更流畅的视觉延展。行李架和黑色的下包围一定程度增加了实用性，这也时经过了市场调研后，听取了消费者的意见所做出的本土化改变。当然CC的无边框车门在新CC猎装车上也得以延续。



后45°应该是观赏新CC猎装车的最佳角度，那优雅的线条一览无余的展现在你眼前，相信一定有人是因为看过这个角度后，才爱上猎装车的。微微下滑的尾部并没有抹去它的的实用性，对于年轻的爸爸妈妈们在彰显不从流，特立独行的个性同时，还能照顾家人的感受，两全其美何乐而不为呢？





其实新CC猎装在优雅的外观设计下还有一个小惊喜，灯光的点缀让新CC猎装车极具高级感和仪式感。除了向前格栅中部延展的灯带外，在行李架、两侧翼子板上都布置了LED灯带，车外反光镜下方的照地灯，让你在夜晚每次打开车门时，都能感受到慢慢的仪式感。



加入R-Line元素 重新定义运动美学相比新CC猎装车，新CC的变化就显得有些常规化了，在外观上引入了R-Line套件来增加整体的运动感。新的下保险杠造型两侧采用了鲨鱼鳍上扬设计，同时在格栅右侧提供了R标识来表明身份。



尾部除了那性感的轿跑溜背造型外，在尾翼上增加了黑色鸭尾装饰，后保险杠下方套件提供了四处排气装饰罩。车尾大众LOGO下新增加了CC车型标识，一副不好惹的样子。



相同的内饰风格 一个豪华一个运动

新CC和新CC猎装车的内饰同为熟悉的大众风格设计，相比以往车型在用料和材质上都有了明显提升。新CC猎装车拥有更多专属的格调品位设计，内饰使用了铝材和实木材质，真实且自然突出了居家豪华的一面。





而新CC则在中控台上使用了铝材和碳纤维以及高亮钢琴材质来突出层次感和运动范，同时还在前排座椅头枕增加了滚边和“R”刺绣。进一步增加了新CC车主的专属感。同时，新CC使用了大众最新的新一代R-Line多功能方向盘，按键提供了按压振动反馈，在科技感和颜值上给予满分评价。





不让旅途变得无聊

在科技方面两台车也做到了绝对的旗舰水准，车内9.2英寸中控屏搭载了第三代信息娱乐系统，具备全新的人机交互和互联功能，标配了众行家车联网系统，提供了在线导航、远程控制、智能家居、在线支付等便捷服务，并且还支持手势识别，可以页面切换、歌曲切换等，从体验来看流畅度和准确性都是不错的，这也让车机多了一种玩法。





一句“你好，大众”也能帮你轻松实现动口不动手，如打开空调、我饿了、想去哪等都能听懂并快速响应，让车机不在是摆设。相比以往的大众多媒体系统来说，这种感知能力的提升必须给个赞。
车机内提供了在线酷我音乐等在线娱乐功能，用户还可以通过内置的APP商店进行下载。Car Play和Car Life功能扩展了车机的使用场景。





在安全方面两车搭载了IQ.Drive安全辅助系统，该系统包含GRA定速巡航系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、Travel Assist一键式驾驶辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标识识别。同时PLA3.0自动泊车辅助、全景影像、RTA后方交通预警系统以及Pre-Crash前后预碰撞保护系统也出现在了试驾的顶配车型上。





在豪华舒适氛围的营造上新CC和新CC猎装车也下了一番功夫，在门板内侧使用了IML透光工艺饰板，与中控屏联动形成环抱式灯光氛围，再配合30色可调氛围灯让用户在夜晚可以享受到高品质的豪华气氛。同时还将原来的丹拿音响系统换成了哈曼卡顿音响系统，对于流行音乐的播放更合适，听感也更加自然。







全景天窗是新CC猎装车相比新CC多了一个专属配置，那就是这个尺寸为981mmx851mm的全景天窗，我认为这是一个难以抗拒的配置，坐在宽敞的后排享受冬日的暖阳洒在车内，这种暖到让人睡觉感觉也许只要新CC猎装车用户才能感受到吧。



新CC列装车空间优势明显

两台车拥有相同的轴距和相同车身高度，但在实际的比对中新CC猎装车得益于尾部造型优势，身高xx的体验者头部空间优势明显，当然新CC Coupr轿跑造型的车顶会显得有一些吃亏，两车的腿部空间表现都非常优异。当然新CC的头部空间这并不会后排空间造成太大的影响，体验只是参考，如果有想法的话还是去店里实际体验最靠谱。



新CC猎装车坐姿展示

在后备厢的对决中两车各有优势，新CC猎装车标准容积为565L，如果放倒后排座椅则可拓展到1320L。新CC的后备厢的标准容积为501L，放倒后排座椅后也能得到很可观的载物空间，同时因为新CC的后备厢为掀背式开启，在取放大件物品时，会变得更为从容。



新CC/新CC猎装车后备箱展示

这里需要注意的是，新CC和新CC猎装车后备箱门开启高度略有不同，新CC由于采用了掀背式开启，所以要比新CC猎装车要高上一点，从身高175cm的体验者手臂弯曲程度就可以看出。



新CC猎装车



新CC两台车你更中意哪个?

都说十年磨一剑，这次一汽-大众新CC以及新CC猎装车的推出，不仅让我们看到了它在市场中的实力，同时也看到了大众品牌这几年向着年轻化智能化发展的成果。经过十年的沉淀，“最美大众车”已经成为CC品牌的烙印，新CC家族不仅传递着美的延续，更赋予“美”千人前面的个性化解读与升华。尤其是这次新CC猎装车的加入，为消费者提供了更多的选择。这两台车一个优雅稳重，一个激情似火，各自有各的特点与相匹配的消费人群。那新CC和新CC猎装车你到底更中意哪个呢？看到这里我相信你心中已经有了答案。

loverlb

唯一的缺点没有4驱。。。太可惜了