bingyang6969

自1995年诞生至今，CR-V已经走过20余年的岁月。作为最早进入国内的城市型SUV，16年来，CR-V在国内销量已经超过两百万。2017年7月，东风Honda将第五代CR-V引入中国市场，如今3年过去了，中期改款的CR-V如期而至。



作为家喻户晓的城市SUV重量级选手，CR-V诞生后20几年的历史可谓风光无限。从1995年到2020年，这款SUV全球累计销量超过1100万辆，相当于每分钟卖出一辆。CR-V全球范围内的火爆，足以说明产品设定极度成功。既然有良好的底子，新CR-V自然会被寄予厚望，因此改款车型拥有了更潮的家族化设计，更丰富配置。





新CR-V除了旧貌换新颜，配置上也向潮流再进发，这样的新CR-V是否值得出手？我们这次通过东风Honda在泉州的新CR-V试驾会一探究竟。



延续经典设计，细节更有新潮味

作为经典的城市SUV选手，新CR-V设计上整体仍延续了现款设计风格。全车整体轮廓与现款基本保持一致，看上去依旧简洁大方，车身线条设计流畅优雅。新款在细节上加以升级，更为精致大气。







新CR-V两驱版长宽高尺寸分别为：4621x1855×1679mm轴距、2661mm；四驱版为4621x1855×1689mm，轴距2660mm，车身尺寸有小幅提升。此外，本次试驾的新款CR-V 1.5T燃油版高配车型侧面最大的变化就是采用了19英寸的花瓣式双五辐轮圈，整体视觉协调大气。







除此之外，新款CR-V新增雅韵金、银黛灰（混动车型专属）、月光蓝三种外观配色。特别值得一提的是新加入的Black Edition车型，Black Edition车型在车辆前后饰条及大灯均采用熏黑设计元素，配合专属Black Edition标识，搭配19英寸熏黑运动轮毂，使整车更富有力量感，与时尚运动感。



新款CR-V锐·混动银黛灰配色

新款CR-V锐·混动版车型设计与燃油版大致相同，主要区别在于混动车型在LOGO和前大灯组内部加入蓝色元素，以彰显其混动身份。同时，翼子板处及车尾部分也有HYBRID标识。

内饰主打实用性与便利性

相比于变得更新潮精致的外观，内饰设计环节的变化就显得乏善可陈了。但舒适及实用便利才是CR-V作为纯正都市SUV，面对万千家庭用户更为注重的要素。更何况，新款CR-V在配置上也用了更多心思。







此外，原中控台下方的12V电源接口移到了中央扶手箱内，而原本位于中央扶手箱的USB接口移到了中控台下方。



中控大屏幕在阳光直射的时候也不会看不清楚信息，显示效果值得肯定。但多媒体系统反应不那么迅速，还有提升空间。



新CR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联，这套系统最大改变就是紧跟车联网潮流，通过4G模块，支持在线导航、在线媒体点播、智能语音指令，也同时支持车载支付宝，例如停车快速结算等等提升生活便利性。就实际使用体验来说，已经有了长足的进步。因此第二代Honda CONNECT智导互联在导航，音乐，天气等操作上已经足够便利了。但使用中智能语音识别响应不那么迅速，而且目前还不支持控制车辆如天窗空调等操作，未来能继续进化就更好了。

与上一代车型相同，新CR-V继续搭载了Honda SENSING安全超感系统。主要功能包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等。







与无线充电一同首次出现在CR-V上的配置还有踢脚感应式尾门跟等离子空气净化系统，这些是备受用户推崇的小心思设计，能对用户带来更多便利体验。此外，如后排空调出风口、USB充电口、后车门可以90°开启、以及高配版车型的侧面遮阳帘、后排多媒体控制台等等，充分重视了用户实际诉求。新款CR-V仍然是一部超强实用性的本田，全车富有人性化体贴设计让人感到温暖。





空间一如既往是长处储物空间方面，不管是前后杯架、还是其他如眼镜盒储物等细节，新CR-V继续发挥一贯以来的优势，小空间的处理很到位，很多细节也照顾到位。



开起来依旧是这个味



由2.0L发动机与电动机所组成的2.0L混合动力车型则采用了本田最新第三代i-MMD混合动力系统。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；匹配E-CVT变速箱。燃油版及锐·混动版均有四驱系统可选择。





由于新CR-V燃油版动力系统和底盘悬架层面与现款基本保持一致，因此驾驶体验也给人熟悉的感觉。得益于CVT变速箱先天的平顺特性，1.5T CVT的成熟组合让动力输出线性，畅快。这套动力系统从市区低速到高速、从频繁起停到畅通都是很平顺的表现，舒适性值得称道。



需要提速时，将发动机转速拉高后就有充足的动力输出，因此动力是完全足够日常使用的。切换到运动挡，动力响应速度还能更进一步。只是急加速状态时，发动机声音稍有些嘈杂，且行驶中，高速时对风噪的控制也依然有进步空间。



新CR-V悬架对路面的处理和反馈也一如以往的是主流表现，对路面细碎起伏的适当过滤保证了驾乘的舒适感。而底盘具有的韧性又带来一定的驾控感，行驶质感不错。



此外，新CR-V方向盘的回馈力度易于掌控，弯道指向性也足够精准，车头的响应敏锐。可以说是SUV里属于有驾驶乐趣的一款车。值得一提的是，刹车脚感比较柔和，不会有突兀感，城市低速蠕动跟车自如，非常好上手。

结语：

对于大多数消费者来说，选择一辆爱车时会有诸多的期待。例如外观大气、空间充裕、配置齐全、动力充足、油耗经济、耐用好开等等。此外，希望自己选择的车能与时俱进，不甘人后也合情合理。第五代CR-V来到国内三年间，市场上面熟悉老对手如荣放完成了换代，新挑战者如探岳，锐际来势汹汹。换上了更潮的外观和与时俱进的诸多配置，这样的新CR-V能令你满意吗？回到消费者最关心的价格，据悉新CR-V将于7月10日正式上市，更多的信息网易汽车届时将为大家揭晓。

jy00019169

本田CRV的设计美学真的诗欣赏不了，不过它的产品出来后销量都还可以，可能实用性击中了消费者的痛点吧。

quantao1983

当初选车在CRV& Rav4中看了又看，最后选了CX-5  。开到现在，感觉还行。

lili809181

后排空间看起来有点小了，腿和前排座椅的距离剩下的也不多了。

unique_chen

crv外观设计一直都不咋样，但是卖的真的都还不错，这一代皓影也很有竞争力，crv的对手来了

linsen6789

就冲CRV这些年的销量,就知道是款不错的车,从改款前就很喜欢了