warfactory

电动车驾驶者有一个共同点“里程焦虑” 400公里续航的电动车，在电量显示续航100KM 的时候都会开始焦虑，开始要找充电装，汽油车基本没有这个问题，哪怕油表只有一个格油，也不会产生要马上加油的焦虑感。

d01

以前我就说过类似的问题，电动汽车就是政府和车企一起推出的悖论，根本就不能信。谁信谁倒霉。首先政府宣扬的化石能源车有污染，事实上今年春节的雾霾证明了根本和车无关，那么严重的雾霾，不仅私家车停了，公家车，公共交通也停了，餐饮，娱乐都停了，在疫情的影响下整个按了暂停键，北京那么大的雾霾哪来的，跟车的排放有关吗？？？其次，充电慢，就算快充30分钟才80%的电量，你又能跑多远，你肯定不会像汽油车一样跑到油表灯亮了再去加油站，估计你电量省30%就得准备找充电桩了，还有30分钟能加多少辆汽油车了！！！再次，我多次说过现在的电池技术没提高，你的3年笔记本和2年手机都不能像新买时那样待机数天或连看数小时电影了，你怎么就认为这同样技术的电池放到车上它就能一直是新买时的状态。用3年后，恐怕就是冲了100%的电也坚持不了几十公里了。

dangyang2016

主要是充电设施不完善，等设施完善跑长途肯定没问题，至少北方不合适，零下20多度

exiamaster

溫度衰減不解決，多次充放衰減不解決，充電時間不解決，你跟我說電動能跑長途？別人汽油車一箱油隨隨便便跑300公里沒壓力，就算沒油也就花個三五分鐘就完事了，你電動車不說東北，你在溫度能降到0度上下的地方跑跑看，不開暖氣不開高速估計還能開個200公里，但你受得了？電動車不解決電池問題就是個騙補貼的垃圾玩意

dutool

主要是看续航里程，我觉得电动车充满电如果能买600公里左右的话就完全够了，而且充电站要跟上，起码300公里能看到一个充电站，如果就像加油站分部一样就更好了。

kjy199410

电动车出了车祸电池破裂怕不是要一键火化
还是要等电池技术发展

vinllise607

好是好，可是你能保证每个服务区都有充电桩吗，而且有的城市里你想找充电桩还要保佑充电的车位别被占了

anyejun

新出的特拉斯简直无敌了阿 30W左右几乎没有能和这辆车打的

太丑了

电动车跑长途也就仅限于在俩个大城市之间了，要不然夏天冬天连个空调都不敢开，特斯拉充电再快但超级充电桩就那么多，大部分还是普通装，遇上运气不好，充电排队都要等死人，就目前而言，电动车还是适合城市通勤，当个买菜车