曾几何时，现代索纳塔算是国内家喻户晓的合资中型车，其销量在同级中也有着不错的表现。不过近几年随着细分市场竞争加剧等因素，索纳塔对消费者的吸引力在逐年下降，2019年其第九代车型全年的销量仅为2416辆，市场表现相当惨淡。
对此，北京现代并没有坐以待毙，按照规划，全面革新的第十代索纳塔预计在今年4月上市。那么这款新车究竟实力如何？其能否有机会与本田雅阁、丰田凯美瑞等同级别爆款选手抗衡？今天我们就来聊聊现代第十代索纳塔的机遇与挑战！
外观异常激进
国产第十代索纳塔已经在2019年上海车展、成都车展和广州车展多次亮相，对于该车的外观，想必各位朋友已经不再陌生。
新车采用了现代名为“Sensuous Sportiness”的设计语言，其前脸由尺寸巨大的多边形前格栅所占据，格式内部由亮黑色块状饰条所点缀，在下方造型锋利的保险杠和飞镖状LED大灯的点缀下，视觉效果异常激进。
第十代索纳塔的侧面线条也是十分凌厉，较短的车尾和溜背的车顶营造出很强的轿跑气息。而在尾部，该车则通过双边共两出排气和同级别少见的后扩散器来保证强烈的运动感。
尺寸同级出众
国产第十代索纳塔的长宽高为4955×1860×1445mm，轴距为2890mm，轴距相比海外版车型增加50mm。从上表我们也可看出，第十代索纳塔的长度和轴距两项指标已经超过同级别主流对手。
内饰科技感出色
国产第十代索纳塔采用时下流行的贯穿式双连屏设计，两块屏幕的尺寸均为12.3英寸，配合按键式换挡机构、手机无线充电、内饰氛围灯等配置，科技范儿十分浓厚。
1.5T\2.0T双动力可选
第十代索纳塔基于现代最新的i-GMP平台打造，其提供1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种动力总成可选，二者最大功率分别为170马力和240马力。
坚定以“更运动”突围
（现代第九代索纳塔）
（现代第九代索纳塔中期改款车型）
展望第十代索纳塔的机遇前，我们还是先分析一下第九代车型销量惨淡的原因。
不同于第八代索纳塔利用出众的颜值和较低的价格来吸引消费者，第九代索纳塔缺乏鲜明的标签。这款车的内外设计不够亮眼，空间、动力等方面也处于同级别一般水平，并且随着合资中型车整体价格走低，索纳塔系列以往的“高性价比”优势不再明显。
这样的产品力加之现代走低的品牌力，第九代索纳塔在市场中几乎没有什么亮点，渐渐被人遗忘
相比之下，即将上市的第十代索纳塔并没有走前辈的老路，而是将“运动”作为自己鲜明的标签。
如果说目前市场上主打运动的中型车已是数不胜数，那么第十代索纳塔则比对手更激进、更运动。虽然这样的设计也有些争议，但它确实做到了让人过目不忘。另外，提供240马力的2.0T发动机也意味着该车的运动性能并不流于表面。
随着中型车消费群体愈发年轻化，这种比对手更运动、更个性的差异化很大可能会成为第十代车型走出当下窘境的法宝。
十代车型“硬件”不输同级主流选手
如果说激进的外观可以使很多消费者注意到第十代索纳塔，但要使潜在客户变成车主，第十代索纳塔还需要一些硬实力。
从目前已知的信息来看，第十代索纳塔在空间、动力等方面同样有不输于同级爆款车型的表现。
车内空间不错
得益于车身长度和轴距上的优势，第十代索纳塔的空间表现也很出众。根据我们此前车展期间的体验来看，180cm的体验者坐进后排可获得2拳腿部空间（前排已调整为该体验者合适位置）。
同时，后排上方内凹的设计也一定程度抵消了溜背对后排头部空间的影响。这么看来，第十代索纳塔在空间上展现出的实力并不输于雅阁、凯美瑞等同级别畅销车型。
相比以往车型，第十代索纳塔也更加注重对技术层面的宣传。这款车应用了现代汽车最新的i-GMP平台打造，该平台具有高度模块化的特点。同时，官方表示，新平台诞生的第十代索纳塔在车身刚性、操控性、安全性等方面均有一定提升。
而在发动机方面，第十代索纳塔还首次应用了现代全新研发的CVVD技术（连续可变气门持续时间控制）。简单来说，使用该技术的发动机除了正时可变外，还增加了零件实现了控制气门开启的时间长短，进一步优化动力、降低排放。目前这项技术放眼全球都处于领先水平。
车机实力领先
（第十代索纳塔海外版）
一直以来，车机系统都是合资中型车的弱项。根据有车以后驾舱数字化评测排行来看，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等主流合资中型车在车机系统硬件及软件层面的表现都有些不尽人意。因此“车联网”也将成为第十代索纳塔的一个杀手锏。
虽然第十代索纳塔有着令人过目不忘的外观和不逊于对手的基础素质，但要成为一款热卖的中型车，这些还是远远不够。中型车潜在买家对于品牌的影响力和车型的口碑都较为关注。但从近几年的市场情况来看，无论是“现代”的品牌名号还是“索纳塔”的车型名称都很难成为消费者眼中的加分项。
所以要让这款新车“不小众”，北京现代方面还需在传播和营销上多下功夫，让消费者更全面的认识第十代索纳塔。
“影响力不够、低价格来凑”也是国内汽车市场的常见行为。所以当“现代”和“索纳塔”两个名号在合资中型车市场不响亮的情况下，第十代索纳塔也可能会通过更低的起售价来吸引消费者。
目前市场上大部分主流合资中型车的起售价都在17万多，并且大部分均有可观的终端优惠。现代第十代索纳塔能否避免成为小众，如何定价也是关键。
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