吴陈松

合资的车子听说只是卖发动机,很多电子都减配了,国产的就配置很足,但听说三大件不怎么好,真的和别人说的那样吗？有没有开国产的兄弟分享分享？

WU-ZHOUZHOU

看楼主选择的是新车还是二手车
如果是新车的话，国产的第一梯队-奇瑞、长安、吉利和比亚迪，都还可以，前段时间长安出的cs75 plus还不错，对得起它的价格，国产的第一梯队的三大件，奇瑞的自主开发的发动机还行，家里之前有过奇瑞和吉利的车，两辆车比较起来，个人感受，奇瑞的三大件和驾驶感受，都强于吉利；
合资车的话，不推荐法系，法系的话，买二手的法系很香，价格非常的优惠，前提是优质的二手车；不是很推荐日系，鄙视需要加价提车的4s店；推荐下美系吧，如果喜欢的话，常年优惠幅度很大；相比较日系，对得起价格，保值率的话，如果想算的话，加上加价和优惠，还是美系香
毕竟合资车的话，一百多年的发展历史，瘦死的骆驼比马大
从短时间来看，还是合资车；如果从长时间来看，选择国产
具体车型看个人喜好了

PS：买车是买自己喜欢的车车，不是别人说的车车，最后不要买到了别人喜欢的车车了
想买啥车就买啥车，咱老百姓买车，不就图个开心
最后恭祝楼主早日买到自己喜欢的车车

duguyizhi

这个价格可以买到很棒的国产车了。现在汽车纯国产的不是很多，可以考虑长城，吉利。合资的还是本田丰田车。

tlantics

15-20万这个区间，国产和合资都是可以的，但是限定那几个品牌。

首先说说楼主提到的三大件，现在15-20万这个级别的三大件质量和寿命上国产的还是不错的，经过这么多年的学习和开发，不比合资差多少，硬要说差距的话，应该是差在能耗上。普遍的，15-20万这个价位，排量都是1.5、1.5T、2.0和2.0T，合资的动力比国产的低一点，比如国产的2.0T动力能达到240-250马力，合资的是220-230马力，油耗上国产比合资多一点，并不是说合资做不了那么大的马力，而是国产在动力输出传递的过程中损耗大一点，那国产要和合资达到一样的驾驶体验，就要把总功率提升。

那国产的优势在于配置丰富，就像是房子，BBA等高端豪华品牌就像是一线城市的房子，合资的就像是二线城市普通住宅，空间小点，配的东西也少，国产品牌就像是三线城市的高端楼盘，空间大，配的东西也多。

品牌的话，国产的推荐领克、长安、魏派和传祺，合资的话推荐别克和丰田。大众的话挺纠结的，大众应该是进入中国最早的品牌之一，但是表现时好时坏，我对大众印象差是因为买了台黑心棉的大众高尔夫，5年了，还是有味，而且也没有主动召回，最后是我打了4、5个投诉电话才给我换的。

lin546524939

必须合资的，首选日系。没小毛病、省油

ymzj_lin

我第一部合资，第二部准备国产SUV！

半自动滑稽

国产车保值率低也是有原因的，国产的车这几年做的确实不错，不过毕竟在底蕴上还差了点，头几年开着还不错，过上三四年小毛病慢慢的就开始多起来了。要是买回来准备开十年八年的肯定推荐日系合资。买回来只开两三年新鲜劲一过就转手且不考虑保值的话，这价位可以买到相当不错的合资了，还是看你怎么取舍

shenzhenzun

这个价位，有大把车可以选择。推荐合资车，质量稳定，小毛病少，用的舒心。当然，买国产车可以买比较高端的车型，配置会比较高

zhou134802

这个因人而异的，你得想清楚自己需要什么，你需要省油、保值保养便宜，你就选择合资车，如果你想功能高，配置高，你就选择国产，我上个月才提一部丰田卡拉罗，个人觉得很好，省油，空间大。

tianlancake

国产车这几年进步很大，也从10万以内逐步进军到20万左右了。但是客观事实是：1、20万级别依然是合资车比较重点关注的领域，所以有很多成熟的、经过市场检验的产品，在20万这个级别，合资车比国产车站得稳；2、20万买合资车选择很多，基本都是靠谱产品，而国产车这个级别虽然是各家的旗舰，但是刚进入20万级别不就，还需要市场检验一段时间。所以如果是纯汽油车，20万级别建议先看下合资车，如果确实没有合适的，再考虑国产。